ECU-TEST Release 2022.2

Mit dem Release der neuen ECU-TEST Version 2022.2 können Testfälle jetzt auch skaliert in Linux-basierten Cloudsystemen ausgeführt werden. Für ECU-TEST-Anwender, die bislang unter Windows gearbeitet haben, ist es damit ganz einfach möglich, in eine SiL-Testumgebung in die Cloud wechseln.

Der Lieferumfang des ECU-TEST Runners besteht aus einem DEB (debian)-Package, der Anwenderhilfe und einer Anleitung, die beschreibt wie der Runner in einem Docker-Container betrieben werden kann. Zum aktuellen Zeitpunkt unterstützen wir die Ubuntu-Version 20.04 LTS. Bei der Linux-Version handelt es sich um einen Runner ohne User-Interface.

Mehr Details zum Thema ECU-TEST unter Linux gibt es in dem nebenstehenden Video.

In ECU-TEST gibt es eine neue Bibliotheksfunktion – den Bibliotheksworkspace. In diesen können Packages, Projektgeneratoren und User-Python-Module (UserPyModules) eines Workspaces ausgelagert werden.

Das ist praktisch, denn die erstellten Inhalte der Bibliotheksworkspaces können dann wie gewohnt in Packages und Projekten anderer Workspaces integriert und dort wiederverwendet werden.

In ECU-TEST unterscheiden sich die Elemente der Bibliotheksworkspaces durch ihre blaue Farbgebung deutlich von denen des Hauptworkspaces.

Ein Workspace kann beliebig viele Bibliotheksworkspaces nutzen. Die Einbindung solcher Bibliotheken in einen anderen Workspace erfolgt per Pfadangabe in den ECU-TEST Einstellungen. Auch die Erstellung eines Bibliotheksworkspaces erfolgt über die Seite Manifest im Dialog Einstellungen.

In modernen E/E-Architekturen werden zunehmend Security-Maßnahmen getroffen, um bekannte Angriffsmuster auf die Fahrzeugkommunikation zu unterbinden. Eine Maßnahme besteht im kryptographischen Schutz von Teilen oder der gesamten Bordnetzkommunikation. Neben IPsec und TLS kann auch die Implementierung des MACsec-Protokolls im Bordnetz diesem Zweck dienen.

ECU-TEST erlaubt nun auch die Absicherung kryptographisch geschützter Ethernet-Netzwerke. Dazu bietet die eingebaute Netzwerklösung den Aufbau von und Kommunikation über MACsec-geschützte Strecken. Das Aushandeln der Sitzungsschlüssel erfolgt über das MACsec Key Agreement (MKA) in Verbindung mit einem statischen (pre-shared) Connectivity Association Key (CAK). Derzeit wird nur der Integritätsschutz unterstützt. Verschlüsselung ist noch nicht Teil des Funktionsumfangs.

Mit ECU-TEST ist nun möglich, auf einem Bussystem eine präzise Zeit entsprechend dem folgenden AUTOSAR-Protokoll vorzugeben:

• Time Synchronization over CAN/FlexRay bzw. IEEE 802.1AS

Neben der Unterstützung des Timing-Slaves, kann ECU-TEST jetzt auch die Rolle des Timing-Masters wahrnehmen. Die Aktivierung erfolgt auf einem Manipulationsport über den Job:

• StartTimeSyncMaster

Um eine hohe Genauigkeit zu erzielen, verwendet die Implementierung die Hardware-Zeitstempel von Vector-Messhardware. Falls Bedarf für die Unterstützung weiterer Messhardware besteht, können Sie gern mit uns Kontakt aufnehmen.

In den letzten Versionen von ECU-TEST wurden Verbesserungen für die Auswertung passiv empfangener SOME/IP-Nachrichten hinsichtlich der Performance umgesetzt. Dazu beigetragen hat die effiziente Filterung sehr hoher Ethernet-Datenraten. Diese Filtermechanismen greifen jetzt auch in Verbindung mit CMP/PLP-Datenströmen. Der BPF-Generator unterstützt dabei die Filterung von bis zu vier PLP-Dataframes eines PLP-Paketes. Dafür steht der folgende Job zur Verfügung:

• LearnBPFilter

Mehrwertdienste wie die Abfrage des Ladezustands des Fahrzeugs sind heute bereits abseits vom Fahrzeug via App und Web-Interface möglich.

Um die Kommunikation des Fahrzeugs mit dem Backend, sowie die Funktion der Aktionen über ein Web-Interface testen zu können, bietet ECU-TEST nun eine Anbindung an Selenium.

Für diese Anbindung stehen in ECU-TEST unterschiedliche Jobs zur Verfügung, mit denen die Inhalte der Webseiten auf unterschiedliche Kriterien (Bild, Text) geprüft werden können.

Mehr Details gibt es in dem nebenstehenden Video.

Voraussetzung ist ein Webdriver für den verwendeten Browser, z. B.:

• Geckodriver.exe – Firefox
• Chromedriver.exe – Google Chrome

In der Testbench-Konfiguration werden sowohl der Pfad zum installierten Webbrowser als auch zum Webdriver eingestellt.

ECU-TEST 2022.2 verwendet jetzt wxPython 4.1.2 als Framework für die grafische Benutzeroberfläche.

Dieser Umstieg war technisch notwendig, um weiterhin und vor allem auch zukünftig einen hohen Funktionsumfang gewährleisten zu können. Optisch haben sich dabei nur Details geändert, wie z.B. die Anzeige des Akkordeon-Menüs im Editor oder die allgemein flachere und modernere Ansicht der Bedienoberfläche. An der Menüführung selbst hat sich nichts geändert.

Sollten Probleme bei benutzerdefinierten GUI-Elementen auftauchen, wenden Sie sich bitte an unseren Support.

Mit unserer Knowledge Base haben wir eine Plattform geschaffen, in welcher Anwender Lösungen für häufig gestellte Fragen rund um die Anwendung unserer Tools erhalten. Durch die Integration in unser Support Center werden hilfreiche Artikel bereits bei der Formulierung einer neuen Anfrage angezeigt - im besten Fall ist damit kein Support-Ticket mehr notwendig.

In ECU-TEST ist die Knowledge Base über das Menü Hilfe mit einem Klick zu erreichen.